4月11日，株洲市芦淞区董家塅高科园，记者在株洲南方摩托车有限公司车间看到，一款定名“飞戈”的南方边三轮摩托造型复古，兼具智能时尚，令人眼前一亮。

　　旁边的同名两轮踏板摩托，是南方摩托近3年的热销产品，年销量达1万辆以上，在“摩托范”同类产品全国排名中稳居前10。

　　沉寂多年的南方摩托又回来了。

　　从辉煌走到生死边缘

　　“有多少南方摩托，就有多少动人故事。”当年南方摩托的广告语曾响遍大江南北。

　　1982年，株洲三三一厂组建国营南方动力机械公司，成功研制出南方125摩托车，一炮而红。

　　1987年，南方摩托与雅马哈开展技术合作，生产南雅125。

　　顶峰时期，南方摩托年销量高达30余万台，南雅125被指定为第十一届亚运会唯一专用摩托车。

　　“从南方摩托厂区向外1公里，排满全国各地提货的货车。”南方摩托行政部长苗金魁说，南方摩托职工一度达2000余人，周边聚集多家配套企业。

　　为拉动销售，当地政府在离南方摩托不远处，建起中南摩托车大市场。

　　南方摩托成为一代人的记忆。“一个月工资才300多元，买一台南方摩托花了6000多元。”株洲市民朱先生回忆，“当年，骑一台南方摩托，比现在开一辆宝马车还神气！”

　　1997年，南方摩托股份有限公司改制成立，由中国南方航空动力机械公司作为独家发起人，并于当年在深交所挂牌上市。

　　好景不长。上世纪90年代末，民营资本加速进入摩托车市场，大江、豪爵等民营摩托品牌迅速崛起，南方摩托不再是消费者的首选。

　　为重新建立品牌优势，南方摩托决定研发四冲程发动机，以解决二冲程发动机动力不足、噪音较大等问题。

　　遗憾的是，研发并未取得关键突破。

　　本世纪初以来，电动自行车风起云涌，“禁摩令”响遍全国，摩托车行业整体遇冷，南方摩托走到生死边缘。

　　经销商接棒重振产业

　　民企品牌攻城拔寨、后发赶超，南方摩托作为国有企业，生产和经营模式粗放，成本高企、质量不稳等问题日益明显，大批技术人员和工人流失。

　　低谷徘徊，南方摩托心有不甘，试图重振雄风。

　　2005年，南方摩托股份有限公司变更为南方宇航科技股份有限公司。

　　2009年，经改制重组，株洲南方摩托车有限公司成立。

　　即便如此，在激烈的市场竞争中，南方摩托依然举步维艰。

　　浙江台州人李启华曾是南方摩托的代理商，对南方摩托有着特殊感情。2017年，在机动车生产制造领域深耕多年的他，投资收购株洲南方摩托车有限公司。

　　此时，摆在李启华面前的，是被电动自行车挤占的严重缩水的摩托车市场，加上行业激烈竞争、高度饱和，南方摩托的生存空间极为逼仄。

　　“能不能再做起来，心里没底。但这个品牌要是没了，太可惜了。”李启华说。

　　创新研制复古摩托车

　　最初，南方摩托在南雅125款式基础上改造、升级产品。结果业绩不佳，持续亏损，直到2020年。

　　“对市场进行充分调研后，公司投入600余万元进行新产品研发。”南方摩托技术主管白彬介绍，公司到了不得不改的地步，在意大利合作伙伴支持下，新产品改变南方摩托以往的跨式款式，敲定为复古踏板摩托车。

　　2021年，南方“梦拉丽莎”上市，以其靓丽的复古造型、优异的骑行体验，获得消费者青睐。

　　2022年，“梦拉丽莎”升级版“飞戈”面世，搭载南方智行系统，在智行、防盗等方面功能强大，产品智能化走到行业前列。

　　“油箱14升，最多续航550公里，可用于长途摩旅，特别受年轻人喜爱。”白彬说，“飞戈”持续热销，已成为国内复古摩托车的佼佼者。

　　为满足市场需求，南方摩托在浙江台州新建生产基地。“年销售量稳定在1万台以上，2021年扭亏为盈。”南方摩托行政部长苗金魁介绍，去年南方摩托销售额达1.5亿余元。

　　不断创新，方能胜出。自去年开始，南方摩托着手研发“飞戈”边三轮摩托车，满足消费者多样化需求。目前，这款车已成功研制，尽管售价高达2万元，仍受到粉丝追捧。

　　“今年发展态势好，预计年产值翻番，可达到3亿元。”苗金魁兴奋地说。